ত্রিচক্র পাথফাইন্ডার-১: বাংলাদেশের বর্তমান ইলেকট্রিক রিকশার থেকে কেন এটি আলাদা
বাংলাদেশের নগর ও আধা-নগর পরিবহন ব্যবস্থায় ইলেকট্রিক রিকশা এখন আর কেবল একটি বিকল্প নয়, বরং একটি অপরিহার্য উপাদান। স্বল্প খরচ, সহজলভ্যতা এবং উচ্চ ব্যবহারযোগ্যতার কারণে প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ মানুষ এই যাতায়াত ব্যবস্থার ওপর নির্ভরশীল। কিন্তু মুদ্রার উল্টো পিঠ হলো—বর্তমানে রাস্তায় চলাচলকারী অধিকাংশ ইলেকট্রিক রিকশাই কোনো সুনির্দিষ্ট ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন, নিরাপত্তা বিশ্লেষণ বা মান নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই তৈরি।
এই বাস্তবতাকে পরিবর্তন করতেই Trichokro Automotives নিয়ে এসেছে তাদের প্রথম ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোটোটাইপ—TRC Pathfinder-1। আমাদের উদ্দেশ্য খুব স্পষ্ট: একটি নিরাপদ, স্থিতিশীল ও বাংলাদেশ-উপযোগী ইলেকট্রিক রিকশা প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা।
Pathfinder-1 আসলে কী?
TRC Pathfinder-1 হলো একটি গ্রাউন্ড-আপ (শূণ্য থেকে ডিজাইন করা) ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার। এটি কোনো আমদানিকৃত চাইনিজ মডেলের অন্ধ অনুকরণ নয়, কিংবা প্রচলিত রিকশার জোড়াতালি দেওয়া কোনো সংস্করণও নয়, বাংলাদেশী ইঞ্জিনিয়ারদের তৈরি বাংলাদেশের রাস্তার জন্য নিরাপদ থ্রিহুইলার।
Pathfinder-1 হলো একটি স্বতন্ত্র ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যাটফর্ম, যা বিদ্যমান রিকশাগুলোর সীমাবদ্ধতা বৈজ্ঞানিকভাবে বিশ্লেষণ করে তৈরি করা হয়েছে। এটি আমাদের ভবিষ্যৎ প্রোডাক্ট ডেভেলপমেন্টের ভিত্তি বা ‘Base Model’ হিসেবে কাজ করবে।
কেন এই উদ্যোগ? (বিদ্যমান সমস্যাসমূহ)
বর্তমানে বাংলাদেশে যেসব ইলেকট্রিক রিকশা চলছে, সেগুলোতে আমরা প্রধানত ৫টি প্রকৌশলগত ত্রুটি লক্ষ্য করেছি, যা যাত্রীদের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ:
অপর্যাপ্ত ব্রেকিং সিস্টেম: জরুরি মুহূর্তে থামানোর জন্য নির্ভরযোগ্য ব্রেকের অভাব।
দুর্বল সাসপেনশন: যা রাস্তার সামান্য আঘাতেই ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং যাত্রীদের আরাম দেয় না।
উচ্চ কেন্দ্রাভিকর্ষ (High Center of Gravity): যা মোড় ঘোরার সময় রিকশা উল্টে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।
অপ্রতুল স্ট্রাকচারাল ডিজাইন: নিম্নমানের চ্যাসিস যা দীর্ঘস্থায়ী নয়।
অরক্ষিত ড্রাইভার পজিশন: চালকের আরাম বা নিরাপত্তার কোনো ব্যবস্থা না রাখা।
এই সমস্যাগুলো কেবল যাতায়াতকে অস্বস্তিকর করে না, বরং সড়ক দুর্ঘটনার অন্যতম কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
আমাদের ডিজাইন দর্শন (Design Philosophy)
Pathfinder-1 ডিজাইনের ক্ষেত্রে Trichokro Automotives কঠোরভাবে কিছু নীতি মেনে চলেছে:
লোকাল কনটেক্সট: বাংলাদেশের ভাঙাচোরা ও ব্যস্ত সড়ক পরিস্থিতির কথা মাথায় রেখে ডিজাইন।
Safety First: পারফরম্যান্সের চেয়েও নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া।
রক্ষণাবেক্ষণ: সহজ ম্যানুফ্যাকচারিং ও রিপেয়ারযোগ্যতা নিশ্চিত করা।
ভবিষ্যৎ উপযোগিতা: পরবর্তীতে স্কেল-আপ ও নতুন ভ্যারিয়েন্ট তৈরির সুযোগ রাখা।
ইঞ্জিনিয়ারিং ফোকাস এরিয়া
আমরা এই প্রোটোটাইপে বিশেষ কিছু প্রকৌশলগত বিষয়ের ওপর জোর দিয়েছি:
চ্যাসিস ডিজাইন: লোড ডিস্ট্রিবিউশন অপ্টিমাইজ করা হয়েছে যাতে কাঠামো মজবুত থাকে।
সাসপেনশন সিস্টেম: কম্পন কমিয়ে আরামদায়ক রাইড নিশ্চিত করা।
হুইল ও ট্র্যাক জিওমেট্রি: রিকশার স্থায়িত্ব বা Stability বাড়ানো।
এরগোনমিক্স: চালক যেন দীর্ঘ সময় ক্লান্ত না হয়ে গাড়ি চালাতে পারেন।
তুলনামূলক বিশ্লেষণ: Pathfinder-1 বনাম প্রচলিত মডেল
| প্যারামিটার (Parameter) | লোকাল ই-রিকশা (Local 'Gari') | চাইনিজ ই-রিকশা (Imported Kits) | TRC Pathfinder-1 (Engineering Prototype) |
| ডিজাইন ভিত্তি | Trial & Error (কোনো ড্রয়িং ছাড়া) | গ্লোবাল জেনেরিক ডিজাইন | 🟢 কাস্টম ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন (Data-Driven) |
| চ্যাসিস ম্যাটেরিয়াল | নিম্নমানের পাইপ / স্ক্র্যাপ মেটাল | স্ট্যান্ডার্ড মাইল্ড স্টিল (MS) | 🟢 গ্রেডেড স্টিল ও অপ্টিমাইজড ফ্রেম |
| ভারকেন্দ্র (CG) | 🔴 অত্যন্ত উঁচুতে (বিপজ্জনক) | মাঝারি | 🟢 নিম্নমুখী (Low CG) - উল্টে যাওয়া রোধ করে |
| ব্রেকিং সিস্টেম | দুর্বল রড ব্রেক (Rod Brake) | স্ট্যান্ডার্ড ড্রাম ব্রেক | 🟢 ইন্টিগ্রেটেড ও রেসপন্সিভ ব্রেকিং আর্কিটেকচার |
| সাসপেনশন | খুব শক্ত (Stiff), ঝাঁকুনি বেশি | চলনসই কিন্তু টেকসই নয় | 🟢 টিউনড সাসপেনশন (কমফোর্ট ফোকাসড) |
| নিরাপত্তা মান | 🔴 নেই বললেই চলে | ন্যূনতম | 🟢 ডিজাইনের মূল ভিত্তিই হলো নিরাপত্তা |
ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা
Pathfinder-1 আমাদের যাত্রার শেষ নয়, বরং শুরু। এটি একটি Data-Driven Design Step। এই প্রোটোটাইপ থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ওপর ভিত্তি করে Trichokro Automotives ভবিষ্যতে কাজ করবে:
উন্নত ব্রেকিং ও সেফটি ফিচার যুক্ত করা।
উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন ভ্যারিয়েন্ট তৈরি।
বিশেষ উদ্দেশ্যভিত্তিক প্ল্যাটফর্ম উন্নয়ন (যেমন: Trambulance বা গ্রামীণ অ্যাম্বুলেন্স)।
বাংলাদেশের জন্য একটি কার্যকর ইলেকট্রিক রিকশা সমাধান কেবল "কম খরচ" দিয়ে মাপা উচিত নয়—এটি একটি সঠিক ইঞ্জিনিয়ারিং সিদ্ধান্তের বিষয়।
TRC Pathfinder-1 সেই সঠিক সিদ্ধান্তের প্রথম বাস্তব প্রয়োগ। এটি পরিপূর্ণ নয়, তবে এটি পরিকল্পিত, বিশ্লেষণভিত্তিক এবং আগামীর নিরাপদ যাতায়াত ব্যবস্থার জন্য প্রস্তুত। আমাদের সাথেই থাকুন, নিরাপদ যাতায়াতের এই যাত্রায়।
Comments
Post a Comment